Tại sao tàu chở thép & vật liệu chèn lót lại cần khử trùng

1. Vì Sao Thép Xuất Khẩu & Vật Liệu Chèn Lót Bằng Gỗ Cần Khử Trùng Kiểm Dịch?

Nhiều doanh nghiệp logistics thường cho rằng hàng kim loại như tôn cuộn, thép cuộn hay thép hình không phải đối tượng bị sinh vật gây hại tấn công. Tuy nhiên, rủi ro kiểm dịch nằm ở 3 mắt xích trọng yếu:

• Vật liệu chèn lót (Dunnage / Pallet gỗ): Thép là hàng siêu trường, siêu trọng, bắt buộc sử dụng khối lượng lớn các thanh gỗ, đà gỗ tự nhiên để chèn lót, tránh xô lệch và cố định trong hầm hàng. Gỗ xẻ thô chưa qua xử lý nhiệt hoặc khử trùng hóa chất là nơi trú ngụ lý tưởng của các loài dịch như mọt gỗ, xén tóc (Cerambycidae),..
• Quy chuẩn quốc tế ISPM 15 & Yêu cầu thông quan: Hầu hết các quốc gia nhập khẩu (Mỹ, EU, Nhật Bản, Úc...) kiểm soát gắt gao vật liệu đóng gói bằng gỗ (WPM). Nếu phát hiện côn trùng sống hoặc thiếu chứng thư khử trùng đạt chuẩn, tàu có thể bị từ chối cập cảng, giữ lại để bổ sung thủ tục hoặc nghiêm trọng hơn có thể  buộc tái xuất với chi phí hàng chục nghìn USD mỗi ngày.
• Lây nhiễm: Khi dịch hại phát sinh trong hầm hàng suốt hải trình nhiều tuần, chúng không chỉ làm hư hại vật liệu chèn lót mà còn có thể làm biến dạng cấu trúc định vị, gây mất an toàn hàng hải.

Tìm hiểu danh mục các nhóm hàng hóa đi Mỹ bắt buộc phải khử trùng trước khi xuất khẩu 

2. Giải pháp dành cho các vật liệu đóng gói bằng gỗ (WPM)

Trong chuỗi cung ứng thương mại quốc tế, các vật liệu đóng gói và chèn lót bằng gỗ đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển và bảo vệ hàng hóa. Tuy nhiên, gỗ tự nhiên thô lại tiềm ẩn nguy cơ phát tán sinh vật gây hại nên các lô hàng bắt buộc phải được kiểm soát theo tiêu chuẩn ISPM 15 trước khi thông quan quốc tế. Đó là lý do các vật liệu đóng gói bằng gỗ (WPM) trước khi load lên tàu cần được xử lý theo tiêu chuẩn ISPM 15 để tiêu diệt dịch hại trước khi vận chuyển ra thị trường quốc tế. 

Theo đó, các vật liệu gỗ phải được xử lý nhiệt (Heat Treatment - HT) hoặc Xông hơi khử trùng bằng Methyl Bromide (MB) tùy vào yêu cầu kỹ thuật và yêu cầu của khách hàng.  

3. Case Study: Dự án khử trùng tàu chở thép rời TAI SUMMIT (Cảng Dung Quất)

Bối cảnh phát sinh sự cố:

Trong quá trình bốc xếp hàng nghìn tấn thép thành phẩm lên tàu đã phát hiện dịch hại côn trùng trong hầm hàng. Nguyên nhân có thể đến từ các vật liệu chèn lót đã xử lý theo tiêu chuẩn nhưng lưu trữ và bảo quản chưa tốt hoặc bị lây nhiễm từ côn trùng bên ngoài trong quá trình xếp hàng.

• Địa điểm tác nghiệp: Cảng Quốc tế Dung Quốc (Quảng Ngãi)
• Khối tích xử lý: 74.904 m³

Yêu cầu bắt buộc:

Kiểm soát và tiêu diệt  dịch hại, đảm bảo an toàn cho thuyền viên trong thời gian xử lý và đáp ứng đầy đủ các thủ tục, chứng từ để tàu thông quan dỡ hàng tại cảng.

Vấn đề:

• Cấu trúc tàu phức tạp với khối tích hầm tàu lớn: Diện tích nắp hầm hàng lớn kết hợp cùng hệ thống thông gió phức tạp, các vách ngăn tiếp giáp, lối đi và đường ống kỹ thuật đòi hỏi có phương án làm kín phù hợp . Đội ngũ VFC Fumigation cần kiểm soát và triển khai quy trình để đảm bảo mọi công tác khử trùng đều đạt được kết quả tốt nhất. Nếu công tác làm kín không được kiểm soát chặt chẽ, hiện tượng rò rỉ khí thuốc ra ngoài sẽ làm suy giảm nồng độ thuốc, ảnh hưởng tới kết quả khử trùng và an toàn của thuyền viên trên tàu.
   
• Khối tích hầm hàng lớn: Gần 75.000 m³ chứa hàng kim loại nặng kết hợp vật liệu chèn lót gỗ sẽ đòi hỏi liều lượng Methyl Bromide (CH3Br) chính xác, sử dụng thiết bị hóa hơi (vaporizer) để hỗ trợ hơi thuốc khuếch tán và thẩm thấu đồng đều trong toàn bộ hầm không gian của hầm hàng. 
   
• Nguy cơ tái nhiễm từ môi trường và cách bảo quản: Nếu vật liệu chèn lót bảo quản không đúng quy trình hoặc xếp hàng lên tàu vào ban đêm, côn trùng từ môi trường bên ngoài dễ dàng xâm nhập hầm hàng.
   
• Áp lực về thời gian: Vì sự cố xảy ra ngay trong giai đoạn làm hàng. VFC Fumigation cần khảo sát kỹ lưỡng, lập phương án và triển khai ngay khi hàng hóa vừa được vận chuyển vào hầm, tránh gián đoạn kế hoạch và điều độ cầu bến, ảnh hưởng lịch trình hàng dẫn đến các chi phí phạt phát sinh.

Kết quả:

VFC Fumigation đã kiểm soát và tiêu diệt thành công tất cả các loại dịch hại trong hầm hàng.
Tàu TAI SUMMIT cập cảng và được cơ quan kiểm dịch thực vật sở tại kiểm tra và phê duyệt thông quan thành công, cho phép dỡ hàng.

Lịch trình tàu được diễn ra đúng kế hoạch và khách hàng không bị phát sinh các loại chi phí khác.

Tìm hiểu thêm về Dự án Khử trùng tàu thép TAI SUMMIT xuất sang Mỹ tại Cảng Dung Quốc

4. Các câu hỏi thường gặp

Gỗ chèn lót đã khử trùng theo tiêu chuẩn  ISPM 15 từ xưởng thì có cần khử trùng lại trên tàu không?
Gỗ chèn lót được xử lý theo tiêu chuẩn ISPM 15 giúp kiểm soát và tiêu diệt dịch hại  , nhưng không ngăn được nguy cơ tái nhiễm nếu điều kiện bảo quản và lưu trữ không đúng cách. Việc kiểm tra định kỳ WPM trước khi xuất hàng là bước bắt buộc để kịp thời kiểm soát rủi ro phát tán sinh vật hại, tránh nguy cơ bị cơ quan kiểm dịch cảng đến từ chối thông quan.

Tại sao hàng thép không bị mọt nhưng vẫn phải khử trùng hầm tàu?
Thép là hàng hóa không bị mọt tấn công, nhưng hầm tàu chở thép nên kiểm tra và xử lý khử trùng để kiểm soát dịch hại, do chúng có nguy cơ tiềm ẩn và lây nhiễm qua các vật liệu chèn lót bằng gỗ (WPM) bảo quản chưa đúng cách và côn trùng xâm nhập từ môi trường khi load hàng lên tàu (nhất là vào ban đêm).